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电动物流车市场逐渐繁荣 仅为昙花一现?

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电动物流车市场逐渐繁荣 仅为昙花一现?

发布日期:2017-04-26 作者: 点击:

2016年,虽然新能源汽车政策不明确,但是大订单依旧不断&。据电动汽车资源网记者获悉,近日东风汽车与天津未来车驿汽车科技有限公司签订了《关于天津未来车驿科技有限公司采购3.5T纯电动物流车框架协议》,截至2016年12月30日前,采购总量目标3,000台,但不低于2,000台;2017年1月1日至2017年7月29日,采购目标不低于3,000台&。

电动物流车


近6000台东风纯电动物流车采购协议,签了!这对于电动物流车行业来说,的确是一惊人的好消息&。今年以来,新能源物流车补贴较高,加上多地路权等政策支持,2016年有望迎来爆发&?墒钦庖恍┝械暮孟⒗吹奶蝗,让人不得不怀疑电动物流车市场逐渐走向繁荣,会不会仅为昙花一现?现在电动汽车资源网记者和大家一起分析最近的电动物流车市场&。


市场空间巨大 从快递服务业看电动物流车市场


电动物流车的市场有多大?其实我们单看快递、物流行业的应用,就可略知一二&。根据国家局公布的数据,2016年上半年,全国服务业业务量累计完成132.5亿件,同比增长56.7,预计在2020年全国业务量可达500亿件,年业收入达到8000亿元&。


在这组数据中,我们似乎可以看到纯电动物流车光明的未来&。目前来讲,快递行业使用的交通工具,首先在城市间干线,往返于转运中心之间,运输工具包括航空、汽运以及铁路等,公路干线运输主要车辆是集卡、甩挂和大型厢式货车;其次在城市内干线:往返于转运中心和城市内网点之间,主要的运输工具是小厢式货车;而末端派送,从网点送达客户,“最后一公里”主要的运输工具是电动三轮车或电动两轮车&。


其实我们设想一下,除去城市间干线的运输工具,假如中间转运和“最后一公里”都采用纯电动运输车,这背后的利润我们是可想而知的&。以2015年为例,全年物流车产量约为300万辆,如果这些车能够全部替换为纯电动物流车,整个市场的价值空间岂止是2000亿&。


这时候你们估计就有疑问了,凭什么纯电动就可以替代传统燃油物流车了呢?没有证据这不就是天方夜谭了吗?其实稍微懂一点这个行业的人都知道,传统燃油车对环境污染有多严重,就凭环保这个硬件就可以成为推广新能源汽车的重要基础&。再加上近年来国家对新能源汽车的推广以及政策的支持,纯电动物流车无疑成为快递行业的首选&。


并且纯电动物流车的应用并不仅限于第三方物流企业、邮政物流行业、快递运输等领域,在电商企业、家政公司、大型批发市场、供货商、冷链运输、烟草运输、搬家公司、港口运输等行业也都可以有所作为&。由此可见,纯电动物流车的市场还是很巨大的&。


冷链物流蕴藏发展机遇 有利于电动物流车市场


在今年4月6日的国务院常务会议上,李克强总理指出要突破信息基础建设和冷链运输滞后的“硬瓶颈”,再次引起行业和资本市场对冷链物流的关注&。4月8日&。国务院政策例行吹风会上商务部部长助理王炳南明确表示支持流通企业建设农产品流通全程冷链系统,重点加强全国重点农业产区冷库建设,并透露今年商务部和国家发改委、国家标准委将深入开展农产品冷链标准化示范工作&。


冷链物流作为一种新兴的产业,涉及冷冻食品的生产、储蓄、运输等多个环节&。我国冷链物流业蕴藏着无限发展机遇,国内外冷链企业之间也有着广阔的合作空间,而我国冷链物流的发展与国外发达国家也还存在很大的差距&。目前我国冷藏车保有量为9.3万辆,仅相当于美国或者欧洲一年的增长量,人均冷藏车也仅为日本的十分之一;冷链水平也较低,体系不完善,造成较高腐损&。数据显示,2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输运输率为30%、50%、和65%左右,腐损率为15%、8%、和10%左右&。从这两方面的不足来看,冷藏物流车尤其是中高端冷藏车未来可谓是一片光明,未来冷链物流车的市场规模会持续扩大&。


地方政策宽松影响纯电动物流车产销与推广应用


电动汽车资源网记者为大家整理2016年一系列的政策与市场动态:


1.根据《通知》附件1《2016年新能源汽车推广应用补助标准》中第三条所示,纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准&。


2.《通知》第二项第三条所示,为加强关键零部件质量保证,新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限&。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任&。


3.《通知》附件2显示,纯电动货车续航里程必须达到80km以上,插电式混合动力(含增程式)货车续航里程必须在50km以上,燃料电池货车续航里程必须达到200km&。


4.根据《目录》附件5所示,运输类新能源专用车、货车动力电池系统总质量占整车整备质量比例不超过25%,作业类新能源专用车、货车不超过20%&。纯电动专用车、货车吨百公里电耗不超过10kw/h.


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